Impacto sin precedentes en la industria de la aviación mundial para salvarse

2020-07-02 08:31:35

Las aerolíneas mexicanas latinoamericanas, una de las principales aerolíneas que se acogieron a la protección por quiebra en Estados Unidos el 30 de junio, dijeron que el brote de COVID-19 causó a la compañía un "impacto sin precedentes" el mismo día, la aerolínea francesa planea eliminar 7500 puestos de trabajo para el final de 2022, el fabricante de aviones europeo Airbus Group emitió un comunicado, dijo que planea eliminar alrededor de 15000 puestos de trabajo en todo el mundo, desde aerolíneas hasta proveedores de fabricantes de aviones, el brote ha desencadenado una serie de reacciones en cadena en la industria de la aviación global para deshacerse de la crisis, muchos auto- ayudar a las empresas de la industria, al mismo tiempo que buscan activamente la ayuda del gobierno

Como países para frenar la propagación de las restricciones de viaje con tiza, los vuelos de las aerolíneas dejaron en tierra un área grande, el pedido se canceló o se retrasó indefinidamente, la industria de la aviación mundial se vio muy afectada por la asociación internacional de transporte aéreo (en lo sucesivo, "iata") ha publicado un informe que pronostica que en 2020, las aerolíneas globales tendrán pérdidas de $ 84,3 mil millones, se espera una caída del 20,1% en los ingresos del margen de beneficio neto a solo $ 419 mil millones, un 50% menos que el año anterior

El director y CEO de Iata, Alexander DE juniac, dice: "2020 será el peor año en la historia de la aviación, una pérdida de $ 230 millones por día en promedio", la industria de la aviación es un activo pesado típico, el avión estaba en tierra significa que no hay fuente de ingresos, pero el salario de arrendamiento de aeronaves y la depreciación y mantenimiento de los intereses bancarios, etc., deben pagar un costo fijo.

Desde el 5 de marzo, un veterano de las aerolíneas regionales británicas fry que entró en suspensión de pagos, según estadísticas incompletas, el mundo ha sido más de una docena de aerolíneas que se acogieron a la protección por quiebra, la iata dijo que la crisis será una gran deuda, puede haber más colapso de aerolíneas como la demanda para reducir la cancelación de pedidos, y la enfermedad causa el cierre de la planta, los fabricantes y proveedores de aviones ascendentes de la cadena de la industria de la aviación también son difíciles de evitar daños a los aviones airbus 66 en el primer trimestre de este año el pedido ha sido cancelado, 1 a abril cantidad de entrega de aviones es solo 136, cayeron alrededor de 100

Boeing peor en los Estados Unidos, enero y abril fueron pedidos cero, cancelación de pedidos de aviones Boeing 196 en el primer trimestre, pérdida neta en el primer trimestre de $ 628 millones, y en el mismo período del año pasado una ganancia neta de $ 2.150 millones para fuera del bosque, las aerolíneas recortaron despidos de vuelos sin sueldo sin sueldo medidas de refuerzo como el grupo qantas de la aerolínea más grande de Australia anunció el 25 de junio, en respuesta al brote, la compañía recortará 6000 puestos de trabajo, al menos al mismo tiempo también tomará otras medidas para reducir los costos del grupo de trituradoras de metales en El 27 de mayo, anunció que de ahora en adelante hasta fines de 2021, los vuelos domésticos franceses se reducirán un 40%, el número de destinos se cerrará incluso tomará muchos medios de autoayuda, debido a las enormes pérdidas, algunas aerolíneas han para buscar ayuda del gobierno en un futuro cercano, para el capital multinacional directamente por el gobierno para proporcionar crédito que permita a las empresas retrasar el pago de impuestos recortes de impuestos proporcionar subsidios salariales, la industria de la aviación para ayudar, para e Por ejemplo, el gobierno francés anunció recientemente un plan de rescate de la industria de la aviación de 15 mil millones de euros, con el fin de ayudar a la crisis de la aviación francesa a evitar despidos masivos de metales ferrosos y no ferrosos.

A mediados de mayo, estima la iATA, los gobiernos habían prometido alrededor de $ 123 mil millones en ayuda financiera a las aerolíneas