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La industria del desguace necesita hacer oír su voz
2016-12-21 07:08:03

Recuperación y desmantelamiento de la industria de automóviles desechados: es muy urgente cambiar durante su visita a China, vicepresidente de la asociación de reciclaje de recursos, al mismo tiempo secretario general, Gao Yanli - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - forzar al emperador desde el horizonte desde la mente original - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2016-12-21

Introducción de la revista de reciclaje de recursos de la asociación de reciclaje de materiales de China: a junio de 2016, la propiedad de automóviles de China ha alcanzado los 184 millones de automóviles desguazados y casi 10 millones de vehículos. Desde el modo de reciclaje tradicional al modo comercial tradicional, todos los aspectos de la industria del reciclaje y desmantelamiento de automóviles desechados deben cambiarse, y este cambio es urgente

El 19 de septiembre sobre la modificación de las medidas de reciclaje de chatarra de automóviles para la decisión de gestión del consejo de estado (borrador) publicada oficialmente, el departamento de auditoría comercial de reciclaje de chatarra de automóviles propuesto por el departamento competente de los departamentos de gestión económica y comercial a los departamentos de reciclaje de automóviles y protección ambiental de chatarra, y La industria del reciclaje de chatarra de automóviles ya no es una industria especial en términos de calificación de la empresa de reciclaje de automóviles desechados, el papel debilita las regulaciones actuales de capital registrado en el campo a los requisitos específicos del área del número de personas, enfatice que la empresa debe tener que Cumplir con los requisitos de las leyes y regulaciones de protección ambiental y el equipo estándar de almacenamiento y manipulación de desechos.


Instalaciones y actividades de desmantelamiento de elv que satisfacen las necesidades del personal profesional y técnico, así como un sistema de gestión interno sólido y especificaciones de operaciones de desmantelamiento, lo más destacado del documento es permitir que el marco del eje de transmisión del eje delantero de la transmisión del motor del automóvil de chatarra y así sucesivamente cinco ensamblado vendido a otras empresas de fabricación, mientras que en las regulaciones actuales solo se puede reciclar como chatarra obligatoria recientemente, la asociación de la asociación de reciclaje de recursos de China, el vicepresidente y secretario general Gao Yanli realizó entrevistas con el cambio es imperativo a partir de junio de 2016, China ha más de 184 millones de vehículos


Después de Estados Unidos como el segundo mundo del mundo, 2006 ~ 2010 es el rápido crecimiento de las ventas de la industria automotriz de China y ha comenzado a tomar forma, según el número fijo de años de desguace es de aproximadamente 10 años, en los próximos años, o en el primer pico de desguace de automóviles como las leyes y regulaciones más altas de la industria, el consejo de estado hace que el enfoque de gestión de reciclaje de automóviles desguazados número 307, lanzado en junio de 2001, para el desarrollo de la recuperación y el desmantelamiento de automóviles desguazados en China, tiene un papel importante e irremplazable el 19 de julio , 2010, la oficina legal del consejo de estado anunció a aproximadamente


El intento de modificación de las regulaciones de desmantelamiento y reciclaje de vehículos de desecho (borrador) de notificación de comentario público falló por primera vez, el 19 de septiembre, el consejo de estado emitió sobre la modificación de las medidas de reciclaje de automóviles desechados para la decisión de gestión (borrador) es la segunda enmienda específicamente para este código , las características de la versión 2010 del documento radica en los cambios de nombre del archivo y resaltaron los vehículos de motor, incluidos los automóviles, y el nombre del archivo es claro nuevamente para los automóviles, también refleja la política industrial de algún cambio sutil


Además, el 19 de septiembre el expediente de la edición volverá una vez más a la ley por el camino, esta versión de voluntad de elevarse en 2010 por regulaciones en la fuerza regulatoria debilitada, lo que ha provocado en la industria muchas sospechas que Gao Yanli piensa en este punto, en ambos sentidos y reglas, siempre que sea emitida por el ministerio de leyes y reglamentos nacionales, tiene la fuerza de los reglamentos administrativos, en ausencia de un nivel superior bajo la premisa de leyes y reglamentos, esta es la ley de desarrollo de la industria de mayor estándar rector, todo debe estar de acuerdo con los requisitos reglamentarios para realizar


De hecho, para la industria, cuanto más debe prestar atención al contenido de las reglas, no es la forma de desempeño o en forma de regulaciones, la industria tiene un efecto vinculante igual, también no hay una implementación obvia y una naturaleza diferente, pero la clave sigue siendo debería ver la ejecución para la publicación de un borrador Gao Yanli, dijo que la respuesta de la industria es muy fuerte y positiva, y quizás la que más presta atención es si la práctica relevante de la industria, si la ejecución de la aplicabilidad puede alcanzar la posición designada, y la los departamentos funcionales relevantes podrán asumir la responsabilidad


Es lo más importante, la industria debe ser una voz que proponga sugerencias factibles a las opiniones generales, para esta versión del borrador de la industria es bienvenida, de hecho, la implementación del decreto 307 tiene un tiempo tan largo desde el día que se estableció hasta ahora , el tiempo ha pasado por 15 años, y el desarrollo de la industria y los cambios son comparables a usar todo lo cambiado para atributivo Gao Yanli piensa, esta responsabilidad no se puede atribuir completamente a un sector:


El rápido desarrollo económico de China, el desarrollo del cambio de situación de la industria es demasiado rápido, algunos términos aún se encuentran en la etapa de investigación pueden haber comenzado a quedar desactualizados, algunos son demasiado controvertidos y, por lo tanto, no se pueden lanzar según lo programado, pero por otro lado También destaca el desarrollo de la industria con cada día que pasa, como empresa de la industria o para mejorar la confianza que ella enfatiza, ya sea qué tipo de política, es mejor que no porque el decreto 307 ha sido difícil de adaptar al rápido desarrollo de la industria y incluso en cierta medida, restringe el desarrollo de la industria está en


En términos de objetivo, las medidas de política también se asocian con el rápido desarrollo de la industria, algunas después de una larga consulta y política después de la demostración del experto, a menudo aún no se ha lanzado oficialmente antes de que se pueda encontrar que es inapropiado, nuevamente en una nueva ronda de comentarios que ella Se señala que no muchas personas podrán pronosticar con precisión con anticipación la situación de desarrollo de la industria, incluso se dan algunos expertos que parecían muy audaces pero demostraron un juicio más preciso, pero tampoco es suficiente para afectar la política nacional de la industria.


La formulación de políticas nacionales debe basarse en los hechos y servir a la realidad. Por tanto, aunque habrá algún avance, no habrá más.


Este modelo también es una advertencia con respecto a la formulación de la política nacional, debe dar al desarrollo de la industria para reservar suficiente espacio y considerar completamente el cronograma para los comentarios para el mayor punto brillante es también la mayor manzana de la discordia, cinco grandes asambleas liberalizadas, Gao Yanli se refiere a que se divide en dos modos de liberación condicional y la liberación incondicional de liberación condicional se refiere a que el motor antiguo ha alcanzado, como la vida útil de la chatarra cinco ensamblajes grandes, solo se puede vender a las empresas de remanufactura en el país


La liberación incondicional es completamente abierta, como un accidente automovilístico intacto sin involucrar los cinco grandes ensamblajes y las piezas se pueden reciclar, se puede dejar ir por completo para vender a cualquiera en el consejo de la liberación incondicional y no hacer una calificación empresarial como el umbral de al mismo tiempo, admite que un paso alcanza la posición designada, o todavía tiene dificultad:


En este punto, gao yanli señaló en particular que, según la encuesta realizada por la asociación de reciclaje de materiales de China (en lo sucesivo, la asociación), no son solo los talleres de reparación de automóviles de las empresas de refabricación los que consumen piezas de segunda mano, sino también tiendas de automóviles 4s que se encuentran entre los mayores compradores:


La tienda 4s compró principalmente las cuatro puertas del automóvil, el capó delantero y el parachoques de la tapa del maletero y otras partes no críticas, pero el consumo fue grande. Admitió que en la encuesta reciente de muchas empresas de reciclaje y desmantelamiento de automóviles de chatarra, descubrió que habían construido cinco almacenes de ensamblaje independientemente de su tamaño y habían estado almacenando mercancías activamente:


Algunos almacenes empresariales, incluso se sospecha que se remontan a hace unos años, es todo lo único que (forma) cayó al suelo, según las estadísticas de la asociación, como las ventas de piezas de repuesto automotrices de segunda mano de 570 millones de yuanes en 2015, más los próximos cinco grandes ensamblajes después de soltarlos, el mercado de segunda mano aparecerá un crecimiento explosivo, pensó, esto no solo promueve el consumo de un buen canal, el tirón de la economía nacional también jugará un cierto papel para el lanzamiento después de cinco grandes ensamblajes autos ensamblados


Será popular, Gao Yanli no niega que exista individualmente tales eventos en áreas remotas, pero eso nunca se convertirá en una preocupación generalizada de que la industria automotriz es una de las industrias de más rápido crecimiento en China, en la actualidad ha alcanzado un alto en el extremo inferior de la configuración completa de toda la cadena de la industria, el automóvil en la gente común ya se convierte en artículos de uso diario, por lo que no muchas personas comprarían su propia seguridad y vida familiar al ignorar el uso de esos automóviles ensamblados sin ninguna seguridad.


Destacó que, dado que cinco grandes ensamblajes intervienen en la legalización, la refabricación y reutilización de autopartes crea un valor no mucho menor que el automóvil ensamblado ilegalmente, y es una administración razonable y legal, cree en su propia voluntad para elegir, como un automóvil de chatarra, en la calidad general de Beijing se encuentra entre los más altos del país, muchos autos de chatarra han pasado la inspección anual, incluso estos autos en términos de calidad se pueden usar como autos usados, pero los autos desechados se venden una vez que se descubrió que fue un accidente o disputa, los negocios relacionados serán responsabilidad estricta;


Y vender el vehículo más ganancias que vender repuestos o incluso menos, por lo que no vale la pena hacer hincapié en la economía, sin embargo las leyes y regulaciones, lo que resulta en asociación, el trabajo más importante es tomarse el tiempo para formular los estándares relevantes de la industria, para estar preparado para las ventas de repuestos, promover las piezas de chatarra de automóviles al final del reciclaje y reutilización habrá cinco partes de reciclaje y reutilización de componentes estándares de reutilización


Y a través de la publicidad estándar de la asociación del comité nacional de estándares, como qué tipo de estándares para lograr que los productos de refabricación califiquen, o para vender los productos del sistema de trazabilidad de mala calidad, se formularán con la introducción de políticas nacionales


Una vez más, por ejemplo, el reciclaje de cuatro dos cubiertas no es un módulo clave, su costo de uso es un daño mucho más grave por un bajo mantenimiento, lo más importante es reducir el desperdicio de recursos, es lo bueno que reveló tener todo el personal, estos estándares con referencia a los Estados Unidos de Europa sobre la experiencia exitosa de una gran economía circular como Japón, Corea del Sur, y solicitar las opiniones y sugerencias sobre la base de un gran número de empresas de la industria, combinado con el lanzamiento real de China con el nivel avanzado internacional de estándar nacional


Invitado por la asociación europea de la industria automotriz, en un futuro cercano habrá la asociación de reciclaje de recursos de China de expertos de China para visitar Europa, para eliminar las medidas de gestión del reciclaje de automóviles de hacer bien el trabajo de preparación de los primeros, la situación de la industria, es imperativo cambiar, por lo que es urgente cambiar, aunque luchó en su lugar y la forma de financiar los subsidios nuevamente no logran ensombrecer la industria, pero la realidad muestra que estos factores desfavorables realmente no afectaron la recuperación y el desmantelamiento de automóviles desechados, el conjunto de el mercado es mucho mejor de lo esperado


2015 Los vehículos de motor desguazados de China de la cantidad de recuperación y desmantelamiento están en un récord histórico alto, un fuerte superávit del 5% en el tercer trimestre de 2016 hace años, se espera que durante todo el año sea más alto que el año pasado en el Gao Yanli señaló que 285 millones de unidades de China para fines de junio, y la economía en crecimiento, los niveles de vida de los residentes mejoran, el resultado de la superposición de todos estos factores, es en cualquier país sin subsidios, el número de automóviles desguazados sigue aumentando


Por ejemplo, los recursos renovables co de tianjin xinnang., Ltd. recogió y desmanteló 59.000 coches desguazados en los primeros tres trimestres de este año, un récord nacional, y se espera que supere los 90.000 coches en todo el año. Mientras tanto, también está de acuerdo con el enorme papel que juegan los subsidios financieros:


Después de la eliminación de los subsidios en 2015, la provincia de Shandong, solo superada por Beijing en términos de volumen de reciclaje de vehículos, ha caído a 15 en los primeros tres trimestres de este año, y las 50 principales empresas de reciclaje en los primeros tres trimestres se han reducido de 8 a 1.


Por ejemplo, algunos no pueden descartar o después los autos desechados, porque la implementación de subsidios gubernamentales antes de la chatarra, de hecho, el subsidio al reciclaje de chatarra es solo temporal, alentar las medidas del gobierno local y no su institucionalización y cambio a largo plazo, solo es de acuerdo con situación actual y necesidades, pero a excepción de Beijing Beijing desde 2009 para desechar el reciclaje de automóviles sigue dando subsidios, pero los $ 8000 por automóvil en 2015 hace años los altos subsidios está fuera del alcance de otras provincias y ciudades;


Incluso en 2016 se redujo a 6000 yuanes, y en otros lugares además, en comparación con 2015 la recuperación de motocicletas disminuyó drásticamente este año, mostró que la proporción de vehículos de motor desechados en un aumento de Gao Yanli piensa, además de los factores de los subsidios fiscales, el subyacente La causa de una disminución de motocicletas es que los esfuerzos de los distritos en todo el país están creciendo, lo que lleva a una reducción en el número de motocicletas es absolutamente en los últimos años, la otra bicicleta eléctrica para un papel cada vez mayor en lugar de motocicletas, el mercado de motocicletas continuó reduciendo la cantidad de automóviles nuevos


El tiempo vuela, aparte de la orden del Consejo de Estado no. 307 medidas de reciclaje de automóviles para la administración de liberación ha sido de 15 años, y ahora la mentalidad de la industria era muy diferente de la que tiene, para la protección del medio ambiente como el desmantelamiento y el problema de las partes interesadas de la industria, también puede con más tranquilidad para En comparación con antes de 2009, el enfoque de la industria ha tenido lugar cambios obvios,


El tema de control del área de control de calificación ya no será un enfoque, como la línea de visión más centrada en la producción de seguridad ambiental, etc., la comprensión de la industria en su conjunto tiene la promoción obvia de alguna empresa aventurera, no tienen un buen desarrollo, pero tampoco quiero que otras empresas entren en la línea, solo quieren obtener ganancias de monopolio bajo la égida del país, esto no tiene empresas presentadas como para controlar el número de ciudades, pero en realidad es un miedo a la competencia en el mercado


Damos la bienvenida a todos los interesados en ingresar a la recuperación y desmantelamiento de automóviles desechados, así como a las empresas de la industria de recursos renovables, el futuro es a través de la competencia y la realización de la evolución, no proteger las empresas atrasadas y la capacidad de producción atrasada originalmente de recuperación y se construyó la industria del desguace de automóviles, después de que se construye el primer lote después del primer lote ahora, siempre que la fábrica construida cumpla con los requisitos pertinentes, cualquier empresa puede ingresar a la industria al mismo tiempo, también reconoció que recuperar y desmantelar automóviles desechados industria, aunque no es un negocio lucrativo


Pero es cierto que los beneficios son limitados, razón por la cual tan pocas grandes empresas ajenas al sector se han involucrado hasta ahora:


En el sentido descendente de las grandes acerías y las empresas de fabricación de automóviles han obtenido la calificación, pero el negocio es muy general, sin embargo, incluso no hay una producción organizada Gao Yanli sugerencia correspondiente, aunque ya no para la gestión de la industria, la calificación, pero es necesario mejorar el umbral de acceso de la industria, especialmente en el área de protección ambiental y seguridad en la producción en una situación similar en los aspectos ambientales, pero esta es una dura empresa ambiental no calificada que debe salir, la protección es proteger a la empresa atrasada nuevamente


I

n el respeto del control estatal es estricto, el futuro será un no permitir tocar la línea roja de acuerdo con la inspección de protección ambiental actual está en hebei, shanxi para llevar a cabo la supervisión estricta de la protección ambiental y otras provincias relevantes, incluida hebei varias empresas ambientales no calificadas o revocación de vehículos de motor desechados estarán recuperando y desmantelando automóviles desguazados industria de recuperación y desmantelamiento de la primera instancia de un certificado de calificación en junio de 2015 comenzó a implementar la lista de gestión clasificada de proyectos de construcción evaluación de impacto ambiental


En el proyecto de reciclaje, procesamiento y reciclaje de recursos de desechos originales, la clase de automóvil se ha desmontado y actualizado a la clase de automóvil de desecho en el proyecto de procesamiento y reciclaje de recursos de desechos (incluida la biomasa), y se requiere presentar una declaración de impacto ambiental;


Pero ahora la industria es solo el 5% ~ 10% de la empresa ha completado la evaluación de impacto ambiental, hay una gran brecha con los requisitos estatales de protección ambiental, señaló Gao Yanli, por la contaminación del aire causada por una de las razones principales es que el número de automóviles, pero la causa principal debe ser causada por la calidad del combustible del automóvil se cierra sin embargo, consiste en el automóvil y el agotamiento en el papel no es tan grande como pensaba:


Además de la contaminación ambiental, la seguridad en la producción será el próximo foco de supervisión e inspección.


Futuro como el acetileno del coche de martillo artificial que corta el coche bárbaro tradicional aparte estará prohibido de esto, dice, muchas empresas de desmantelamiento hermosas, aunque tienen una planta alta, pero no muchos equipos modernos y todavía dan prioridad con el desmontaje artificial, y en el desmantelamiento real sigue siendo el básico con el método de operación abierta, una de las razones importantes es el corte de acetileno de las emisiones de gases venenosas y nocivas para el enfoque de nuestro siguiente paso es apagar el fuego, está prohibido abrir la operación


Hizo hincapié en que el futuro aumentará la aplicación de equipos mecanizados, el trabajo manual se utilizará principalmente para multar, de hecho, aunque el proyecto de refinamiento y desmantelamiento ha sido una transformación de las empresas de desmantelamiento que persiguen el objetivo, pero solo unos pocos realmente se dan cuenta de las ganancias. patrón de recuperación y desmantelamiento de automóviles desechados la industria actualmente sigue soltera, principalmente para vender chatarra de acero se le da prioridad, gran parte del valor de las piezas no ha sido excavación profunda, y los accesorios de automóviles desechados en el extranjero directamente a la tasa de utilización pueden alcanzar el 35%


Es lo mismo que las empresas de desmantelamiento deben resolverse frente a la marca y el tipo de problema de desmontaje automático de chatarra, requieren equipos de desmantelamiento con alta flexibilidad, pueden de acuerdo con diferentes tipos de vehículos, herramientas de ubicación de ajuste automático o rápido artificial o parámetros de trabajo, por lo tanto, en flexibilidad bajo la premisa de garantizar una mayor eficiencia en el trabajo y el refinamiento y el desmantelamiento o desmantelamiento de la flexibilidad de los equipos de fabricación, las empresas de producción de automóviles tendrían que proporcionar el mayor conocimiento sobre los automóviles y los manuales de desmantelamiento, pero hasta ahora, las empresas de producción de automóviles de China también no proporcionó ningún manual de desmontaje de automóviles


Gao Yanli reveló que China actualmente incluye el uso de automóviles y los manuales de desmantelamiento de la madre es proporcionada por la asociación europea de fabricantes de automóviles, aunque su contenido se puede sincronizar con Europa, pero se limita a las marcas europeas de automóviles, las limitaciones de muy grandes datos tales como piezas detalladas y desmantelamiento de cada paso que requiere varios pasos necesitan qué tipo de herramienta, incluso un lego también puede ser claro de un vistazo, esto trae a la industria de desmantelamiento elv en China no solo es técnico sino también lucrativo siempre un martillo


Prestar cosas para vender 200, bien ahora desmontar las piezas se pueden vender por 5000, sin embargo, la versión europea del manual de desmontaje no incluye representar la tendencia de desarrollo futuro de los vehículos automotrices híbridos y eléctricos, aunque ambos debido al tiempo hasta ahora no tienen en el BaoFeiQi masivo, pero se deben realizar accidentes automovilísticos dispersos, como el procesamiento de chatarra del vehículo se ha vuelto cada vez más, y este campo no solo no tiene reglas, las empresas de desguace de automóviles no tienen ninguna experiencia, accidentes frecuentes en la operación real


Debido al extraño, los vehículos nuevos tienen empleados de la empresa de automóviles abiertos por un automóvil mientras desmontan la batería eléctrica de alto voltaje del accidente, y cortan la batería no pueden procesar más: similar al problema de estandarización muy real y de necesidad y cilindros de desecho, etc., el procesamiento de las empresas de producción de vehículos de gas natural tendría que cooperar estrechamente y ayudar con su énfasis especial, como una parte importante de la economía circular, para desarrollar empresas de producción de automóviles del sistema de responsabilidad del productor es inminente:


Esta es la experiencia exitosa de países desarrollados como Europa y los Estados Unidos, Japón y todas las empresas manufactureras de China tienen que asumir la responsabilidad social, reveló que la asociación tuvo que presentar a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y otros departamentos interesados en propia opinión de revisión, la industria también espera que la responsabilidad del productor en la nueva forma de sistema se pueda reflejar, pero lamentablemente no haría falta para un Gao Yanli dijo,


La promulgación de las medidas seguramente promoverá que la industria avance hacia la legalización y estandarización más rápido y mejor. Para la promulgación de las medidas, el Ministerio de Comercio también está revisando las especificaciones técnicas de las empresas de desguace de automóviles desguazados.


Y las instalaciones de protección del medio ambiente del progreso tecnológico de las empresas de la industria serán más perfectas que el sistema de estandarización de seguridad de producción completo en todo el proceso de refinamiento de la gestión empresarial y el precio del reciclaje de automóviles desechados sería aún más flexible y cambiaría por completo el modelo de precios de reciclaje, las ventas de repuestos serán estimulantes la demanda interna es una parte importante de ella destacó que en el futuro nivel de gestión técnica de la industria de ascenso de equipos al mismo tiempo, para alentar a los avanzados y atrasados, tienen que tener, por barreras


Gao Yanli cree que hay cuatro problemas en la industria del reciclaje y desmantelamiento: alto costo de producción;


Un pequeño número de adquisiciones;


La fluctuación del precio de los materiales reciclados vendidos es grande debido al largo ciclo de desmontaje;


La adquisición de vehículos descartados no puede obtener la factura del IVA no puede vender una deducción de impuestos, y puede disfrutar de las devoluciones de impuestos para el Ministerio de Finanzas emitió una nueva empresa es muy pocas industrias El monto del impuesto ha alcanzado 609 millones de yuanes en 2015 en términos de la industria en sí, la mayoría de las empresas de desmantelamiento falta interna de gestión de derechos de información, problemas de retroceso del nivel de gestión general, no hay un sistema de gestión de información y la estandarización de enrutamiento avanzada de la idea de gestión y la empresa en combinación con la operación real, hizo que la eficiencia del trabajo existente de la empresa sea baja, empresa los costos operativos son altos


Señaló que la industria del reciclaje de chatarra de automóviles todavía está rezagada en términos de ideología y conciencia administrativa, que también es el mayor problema:


Hacer límites a uno mismo no es bueno, pero no quiero dejar que otros entren a hacerlo, siempre quiere establecer un umbral, será excluido de los demás, este tipo de pensamiento es el más peligroso y más objetable, además, desde hace mucho tiempo. El proceso de procedimientos de desguace en papel artificial o en todo el papel es tomar todos los registros y métodos estadísticos para completar todo el procedimiento de desguace del automóvil, por lo que la forma tradicional de trabajo tasa de error es mayor, la información del sitio web del Ministerio de Comercio cambia con frecuencia, grave aumento del sistema de carga de trabajo y empresas de desmantelamiento de elv por parte del Ministerio de Comercio, al mismo tiempo también retrasó las formalidades de desguace completadas


Gao Yanli reveló, dominada por la asociación de reciclaje de recursos de China, desarrolló una aplicación móvil de desguace de automóviles tipo buffet para ciudadanos.La aplicación de teléfono de automóvil de desguace doméstico renovable se lanzará en la operación de prueba en un futuro cercano, esta es también la primera aplicación de China aplicada a automóviles.Este trabajo obtuvo el negocio de Beijing. comité de la oficina de seguridad pública municipal de Beijing, la oficina de gestión del tráfico de seguridad pública y el fuerte apoyo de otros departamentos relacionados, y recibirán los esfuerzos del departamento para promover, como puede ser directamente desde su sitio web oficial para descargar esta aplicación


Se informa que la aplicación móvil para automóviles reciclados también tiene las funciones de venta minorista de piezas de segunda mano, etc. Es una plataforma de terminal móvil con funciones comerciales y de servicio. La perspectiva del mercado futuro es muy amplia.


Demanda en el extranjero de piezas de segunda mano de automóviles en Europa y el departamento de Estados Unidos de gran tamaño, este proyecto ha sido el apoyo de algunas empresas europeas de ventas de piezas de automóviles de los Estados Unidos, las piezas más utilizadas en el futuro o se exportarán en el entorno de la nueva era, recuperar y desmantelar la industria de automóviles desechados que enfrenta los nuevos requisitos del nuevo modo de gestión, debe aprovechar la oportunidad, para reciclar de forma ecológica los automóviles desechados y el modo de gestión industrial, cumplir con los requisitos del desarrollo de la economía circular, cumplir con el desarrollo sostenible de la carretera de China Gao Yanli enfatizó que la industria necesita cambiar


Y tiene que cambiar: del modelo de reciclaje tradicional al modelo de desmantelamiento a la forma tradicional de hacer negocios, todo tiene que cambiar, y este cambio es urgente

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